目前，河北港口集团在秦皇岛、唐山、沧州三地的港口堆场开发建设的防风网总长度达到18922米。这些防风网对各港区露天散货堆场形成“合围”，有效控制各港区煤炭、矿石等堆场的起尘、漂移和扩散，改善生态环境。
为推进绿色航运发展和船舶节能减排，减少船舶大气污染物排放，秦皇岛海事部门今年开展了燃油质量检查专项活动，截至目前共开展船舶靠岸使用低硫油监督检查334艘次，有效遏制了到港船舶超标燃油的使用，使得港区船舶使用燃油的含硫量相比去年同期降低约85.7%，港口周边大气环境质量受船舶尾气影响的程度大大降低。
秦皇岛港纳入核心排放控制区
秦皇岛是我国重要的港口城市，航运经济的不断发展也带来了不可忽视的污染问题，其中就包括船舶废气造成的大气污染。船舶废气污染主要源自船舶主机、辅机日常运转消耗燃油而产生的尾气，这类似于汽车尾气。
为减少船舶在我国重点区域的大气污染，2015年12月，交通运输部印发了《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》，这是我国首次设立船舶大气污染物排放控制区。方案将秦皇岛港纳入排放控制区核心港口，要求自2017年1月1日起，船舶在港口区域靠岸停泊期间应使用硫含量不超过0.5%的燃油。
今年6月，秦皇岛市委、市政府发布实施《关于强力推进大气污染综合治理的实施意见》，指出要严格控制船舶在港期间的燃油使用标准。
三大举措严控燃油超标
秦皇岛海事局以“严防、严控、严管、严治”为工作理念，组织开展了船舶排放控制区专项检查活动。
一是注重对排放控制区相关政策的宣传，组织50余家港航企业召开船舶排放控制区宣贯会，向辖区内各航运企业、船舶代理公司、船舶供油单位集中贯彻排放控制区的有关要求，形成“使用合规燃油、保护大气环境”的浓厚社会氛围。在专项检查中，海事执法人员通过登轮检查、微信公众号信息推送等方式，向到港船舶的船员“点对点”地宣传船舶排放控制区有关要求，对可能造成使用超标燃油的操作环节向船员进行提示，从源头上减少使用超标船用燃油行为的发生。
二是印发了《秦皇岛海事局船舶排放控制区专项检查活动方案》，对辖区内有关船舶排放控制区的检查作出详细规定，明确专项检查抽检指标、规范取样送检方法。组建船舶燃油质量监管执法团队，并专项划拨经费30万元，对船舶实施“双随机”燃油抽样检查，有效保证了船舶靠岸停泊期间使用硫含量不超过0.5%的燃油。
三是和检测单位合作开通燃油抽样送检“绿色通道”，“上午送样，下午即出结果；下午送样，次日上午即出结果”，避免对船舶的不当滞留。
明年起严格要求渤海湾所有停靠船舶
今年以来，秦皇岛海事局共开展船舶靠岸使用低硫油监督检查334艘次，实施船舶燃油抽样送检116次，对使用含硫量超标燃油的违法行为实施行政处罚11起，处罚金额共计31.5万元。港区船舶使用燃油的含硫量相比去年同期降低约85.7%，港口周边大气环境质量受船舶尾气影响的程度大大降低。
除了秦皇岛港，河北省从今年1月1日起，对辖区内环渤海的唐山港、黄骅港的所有停靠船舶也实施更严格的排放控制要求。据河北海事局危管防污处处长班宗生介绍，明年1月1日起，所有渤海湾的其他港口船舶停靠时都要求燃油含硫量低于0.5%；2019年1月1日起，只要进入到渤海湾水域的船舶，不管是航行、作业、停泊，都必须使用含硫量低于0.5%的燃油。
河北全面禁止 柴油货车汽运煤集疏港
从河北省交通运输厅港航管理局获悉，10月1日起，河北省港口将全面禁止柴油货车汽运煤集疏港。对10月1日后仍接卸由柴油货车运输的集疏港煤炭的港口煤炭装卸、仓储企业，一经查实，将严格追究直接责任人和有关领导的责任。
据统计，河北省港口煤炭汽运集疏港量占年均煤炭吞吐量的8.5%左右。为保证禁止柴油货车运煤后港口运输生产正常进行，有关方面已启动了港口与腹地连接铁路线路规划与建设。同时，河北省还积极推进汽运煤车辆升级改造，计划今年改造完成1000辆，到2020年基本全部改造完成。
